USULAN PERBAIKAN PADA PROSES PEMASANGAN ACCESSORIES LINE 4 PIO OPERATION MENGGUNAKAN METODE VALUE STREAM MAPPING DI PT TOYOTA-ASTRA MOTOR (PT TAM)

Kusuma, Melin Indri (2016) USULAN PERBAIKAN PADA PROSES PEMASANGAN ACCESSORIES LINE 4 PIO OPERATION MENGGUNAKAN METODE VALUE STREAM MAPPING DI PT TOYOTA-ASTRA MOTOR (PT TAM). Diploma thesis, Politeknik STMI Jakarta.

Text 1212007 - Melin Indri Kusuma - CD.pdf Download (2MB)

Abstract

Perusahaan tumbuh dan berkembang seiring dengan semakin meningkatnya aktivitas yang dijalankan dan diikuti oleh kebutuhan pelanggan yang semakin meningkat, menuntut perusahaan untuk bersaing dalam memenuhi kebutuhan pelanggan. PT Toyota-Astra Motor (PT TAM) sebagai agen tunggal pemegang merek Toyota baik kendaraan maupun komponen service part serta accessories. PT TAM membuat produk accessories yang bersaing dengan produk impor. Salah satu bagian yang mengalami masalah pada bagian Line 4 PIO Operation yaitu pemasangan Accessories. Pemasangan Accessories dengan 2 tipe yaitu Rush 1.5 G & Veloz 1.3. Produk yang dipasang yaitu Alarm dan Audio. Permasalahan yang dihadapi oleh PT TAM adalah pemasangan tidak mencapai target disebabkan karena terjadi pemborosan (transportasi dan persediaan berlebih). Tujuan pada penelitian ini adalah memetakan kondisi proses pemasangan accessories saat ini Dan setelah perbaikan, menghitung besarnya process cycle efficiency saat ini dan setelah perbaikan, menentukkan pemborosan dan mengusulkan perbaikan. Salah satu metode yang digunakan untuk mencapai tujuan tersebut adalah menggunakan Value Stream Mapping (VSM). Hasil perhitungan didapatkan PCE kondisi saat ini hanya 29,49% untuk tipe Rush 1.5 G dan untuk tipe Veloz 1.3 PCE sebesar 29,43%. Cycle time kondisi saat ini hanya 616,94 detik tipe Rush 1.5 G dan untuk tipe Veloz 1.3 sebesar 615,29. Total Lead Time kondisi saat ini untuk tipe Rush 1.5 hanya sebesar 2091,73 detik dan untuk tipe Veloz 1.3 2090,08 detik. Akar permasalahan yang terjadi di proses produksi berdasarkan analisis penyebab terjadinya pemborosan adalah letak peralatan yang agak jauh dari operator dan waktu standart yang melebihi takt time pada POS 1.Berdasarkan akar permasalahan yang ada,yaitu dengan mendekatkan peralatan kepada operator. Dengan usulan tersebut, diperoleh besar Process Cycle Efficiency (PCE) untuk tipe Rush 1.5 G meningkat menjadi 47% dan untuk tipe Veloz 1.3 menjadi 46%. Cycle time untuk tipe Rush 1.5 G berkurang menjadi 551,60 detik dan untuk tipe Veloz 1.3 berkurang menjadi 545,83 detik. Total Lead Time untuk tipe Rush 1.5 G berkurang menjadi 1183,64 detik dan untuk tipe Veloz 1.3 menjadi 1177,87 detik.

Actions (login required)

View Item